<![CDATA[YVerest]]> http://samson.yvision.kz/feed/ Tue, 26 Sep 2017 14:56:09 +0600 https://yvision.kz/images/userpics/samson-normal.jpgYVeresthttp://samson.yvision.kz all rights reserved Zend_Feed Киномания. «Минус-550» — фантастическая комедия покоряет КазнетДорогие читатели моего блога, давно не виделись! Но повод определенно есть и достойный - я не мог не поддержать своих друзей "13 Production" (по лицу Жасына Канбаева вам определенно знакомого). Дело в том, что ребята изобрели машину времени и теперь довольно успешно, хоть и не совсем в одежде, путешествуют по Казахскому ханству 15 века. Правда, только в кино, но и это дорогого стоит)

Многие комментаторы конечно же выделили сходства с советской классикой, но, во-первых, они присутствуют только в 1-ой серии, во-вторых, мне кажется, что современная история только выиграла от подобных отсылок. Легкая приятная ностальгия по картине "Иван Васильевич меняет профессию", Шурик стал Алибеком, а сама серия смотрится легко, непринужденно и главное весело)

Продакшн-команда в подробностях рассказала мне, как "ковался" сериал.

- Жасын, опиши реакцию зрителя после премьеры первой серии в Интернете?

- Мы получили множество откликов, в большей степени положительных. Люди желают видеть продолжение, желают удачи! Предлагают свое участие в съемках. Много комментариев получено и хотелось бы ответить на каждый из них по отдельности, поэтому сегодня мы постараемся ответить на основные из них.

Совсем одни в 15 веке и у них скоро сядет смартфон. Хотя зачем он им там?)

Почему именно сейчас вы выложили серию в интернет?

- Мы хотели понять реакцию зрителя, нравится ему или нет, услышать конструктивную критику перед организацией съемок остальных 19-ти серий. Для нас это очень важно, процесс в самом разгаре, пишется сценарий, ведутся переговоры с каналами и бизнесом.

- В чем заключается идея? Зачем? Чья идея?

- Идея - "Любовь побеждает все", контр-идея "Дружба сильнее любви". Мы просим зрителя не спешить делать выводы, основываясь на просмотре первой серии, это всего лишь экспозиция героев и завязка истории, далее она будет разворачиваться непредсказуемо и не имея аналогов. Это полностью авторский сценарий.

- Почему «Минус-550» и как это связано с Казахским ханством?

- На самом деле этот сериал никак не связан с историей Казахстана, но сейчас мы не можем раскрывать все тайны сюжета. После 20-ой серии мы готовы ответить на любой вопрос, хотя многие их уже перестанут задавать. Это научно-фантастическая комедия, сам жанр говорит о том, что не стоит нашу историю проецировать на реальную. Все персонажи выдуманные и не имеют прототипов. Цифра 550 в названии - на самом деле в изначальном замысле была другой. Но в прошлом году, снимая пилотную серию, мы решили приурочить сериал к празднику.

Эта штука называется "раскадровка"

- А почему герои из прошлого разговаривают на русском языке?

- Эта история переведется на любой язык без потерь и её поймут. Перед сценаристами изначально ставилась задача писать её без языковых привязок, шуток, которые не поймёт международный зритель. Скоро герои из прошлого заговорят даже на английском. Мы занимаемся дубляжом трейлера и пилота на казахский и английский языки. Снимать первую серию было удобно на русском языке по нескольким причинам, но для нашего продакшна нет разницы на каком языке производить продукты, судя по нашим прошлым проектам.

- И когда же продолжение?

- Осенью мы приложим максимальные усилия, чтобы телезритель увидел сериал в этом году. Пока все упирается в финансирование, но подготовка идёт полным ходом, творческая команда верит в успех. Сценарий очень увлекательный.

Думаю, у ребят все получится, тем более, что за плечами уже столько крутых работ, в том числе и всем знакомый Айна Online, и шоу-импровизация "Мисс Чувство Юмора". Пишите в комментариях свои отзывы, Жасын и команда их обязательно прочитают и примут в качестве пожеланий)

 

]]>
Tue, 14 Jun 2016 12:11:00 +0600Samson@yvision.kz (Samson)https://yvision.kz/post/697406https://yvision.kz/post/697406
Образование в Казахстане и за рубежом. Почему МинОбр хочет внедрить пятидневку и все время забывает про профориентацию?На самом деле я рад, что не придется вставать по утрам субботы и отводить ребенка в школу, но проблема то намного глубже и глобальнее. Мера пятидневки чисто популистская, от нее нагрузка на детей только увеличится. Нашим детям, начиная с класса 5-6, начинают давать знания, "несовместимые" с жизнью - вспомните хоть раз, когда вам пригодилось знание валентности, вычисление синуса и прочих тригонометрических функций и "правило буравчика"? Если вы не будущий химик, физик или математик - то скорее всего никогда и не пригодится. История Казахстана - отдельный вопрос - вместо понимания традиций и культуры казахского народа для тестов ЕНТ приходилось запоминать не года событий, а конкретные даты.

Система образования почти всего СНГ нуждается в масштабных реформах, наш народ в основной массе финансово безграмотен и ничего не смыслит в экономике - почему, например, финграмотность не сделать общеобразовательным предметом? В нашей стране из-за отсутствия этих знаний у населения теперь кредитов вагон и огромная тележка, некоторые испортили навечно себе кредитную историю из-за какой-то микроволновки и теперь даже мечтать не смогут о квартире.

И рассуждать наверху следует именно с точки зрения практичных, применимых в жизни дисциплин, а не "потому что так было всегда". Многие, обучившись по принципу "потому что так было всегда", бывает, и милостыню сейчас просят, а за спиной - высшее инженерское...

Кстати, вспомнился один интересный момент - в 9 классе я выбрал себе будущую профессию, решив пойти в журналистику. Засим одновременно забил на алгебру, геометрию, физику, химию и тригонометрию. Шел на твердую тройку за год в конце 11 класса. На тестах ЕНТ натыкал круглешков по математике. И вышла 4 при всех тройках за все четверти. Где тут блин логика?)

Моей дочери 6 с половиной и уже понимаю, что скорее всего она станет гуманитарием. Когда наступят тригонометрические будни и взрывы мозга от химии, я не собираюсь ругать ее за двойки и за тройки. Это тоже самое, что в университете на факультете журналистики мне бы дали поизучать "основы машиностроения". Первый вопрос в голове - "What the fuck?"

Мой брат после 9-го класса пошел в худ.колледж, и уже там начал работать. Он крутой дизайнер без всяких высших и мало кто это оспорит.

Так к чему я это. Вопрос здесь не только в системе образования, вопрос в профориентации. И это желание поскорее определиться с первой профессией должна стимулировать сама семья. А решают - какие-то баллы на ЕНТ, абитуриенты идут ради гранта на специальности, о которых они только и узнали в приемной комиссии...

Вот моя знакомая Жадра Секрекова работает в целом центре, который занимается профориентацией и школьников, и студентов и даже взрослых. Из любой ниши, конечно же, родится бизнес. Но это ли не истинная задача Минобра? Разве абитуриенты не должны делать осознанный выбор?


]]>
Sun, 27 Mar 2016 12:36:00 +0600Samson@yvision.kz (Samson)минобрпятидневкапрофориентацияhttps://yvision.kz/post/685580https://yvision.kz/post/685580
Мода и стиль. О наболевшем — как правильно подобрать очки?Друзья, я отношусь к той категории людей, которые не могут носить линзы, какими бы удобными они ни были - и думаю я такой не один. Однажды я пробовал носить линзы месяца 2 и из этого ничего путного не вышло. Поэтому, убедившись в непригодности прошлых очков, как обычно, внезапно и в спешке пришлось выбирать новые и на этот раз не прогадал) Два месяца назад я сменил наконец-то очки и очень доволен покупкой.

Хорошая "оптика" - это не магазин, где просто много очков. Хорошая оптика - это качественный сервис, где тебе все расскажут и покажут, предложат и примерят, включая диагностику и советы по уходу. Как раз такой долгожданный сервис оказался в Оптикусе. У них 2 магазина в Ате - один на Тимирязева-Розыбакиева, и небольшой магазин на Фурманова-Калинина. Есть скидки до 50%, что, собственно, и подкупило)

Взял с собой дочуру. Дианке уже 6 и, оказавшись в оптике, она не смогла устоять перед оправой в стиле "Микки Маус") Учитывая, что она часа 2 в день уже проводит за планшетом в поисках прикольных видео, подумал, что пора и "защитку" взять.

Заодно проверили зрение - благо, все в норме - не то, что у папика с его -4,5.

Это зрачок моей дочки)


В итоге дочке, и вдобавок супруге приобрели очки с линзами, защищающие от компьютерного излучения - если кто раньше такие брал, знают, что в прошлом они были с желтым оттенком, теперь же такого нет - защитные линзы полностью прозрачные и вы видите мир в исходном свете)

Выбор очков, казалось бы, дело нехитрое. Одни оправы смотрятся строже, другие - забавно или мягче, метод Кларка Кента тоже может сработать - когда человека вообще не узнать) Узнаете меня?)

После получаса примерки остановился на "короле минимализма" среди оправ - австрийском бренде "Silhouette" (Силуэт). Легкая и практически незаметная оправа, поддерживающая стекло.

К Силуэту, если честно, я дня 2 потом привыкал, необычно видеть контуры стекла перед глазами, а не оправы, плюс расстояние от зрачка до очков стало значительно меньше. Зато теперь я мог увидеть мелкие символы, что не видел прежде)

Что удивило в Силуэте - так это еще и гелевые носоупоры. Мне всегда попадались из пластика, иногда очки приходилось поправлять на переносице, иногда они даже натирали. Гель - такая штука, которая не вызывает ни раздражений, ни скольжений.

В общем, до коррекции зрения "по-еликбаевски" мне еще далеко, тем более, в очках меня меньше сравнивают с Тарантино, так что год-два я еще похожу в "силуэтах" - на этот раз оправа очень прочная.

Еще одно важное, а для меня самое главное)

Вот заходишь в оптику, берешь очки, а потом (и мужики меня поймут) плюешь на специальную тряпочку и жидкость для линз, и переходишь на обычную воду и полотенце/салфетки/край рубашки. Не стоит так делать. Здесь я научился на собственных ошибках - через год такой жесткой эксплуатации у меня линзы в оправе покрылись сеткой из царапин. Я же, дурак, предполагал, что у меня мутное зеркало и я просто недостаточно хорошо протираю очки.

Жанна из Оптикуса наконец-то открыла мне глаза на правильный уход за очками:

1 - берете эту жидкость, у меня спустя полтора месяца до сих пор осталась еще половина

2 - протирайте приложенной тряпочкой. Не теряйте ее. Ваши очки - это как объектив фотоаппарата, попробуйте как-нибудь протереть его сухой салфеткой, вы "удивитесь" результату)))

И напоследок - меня всегда удивляли люди, которые долго работают за компом без очков - уже через месяца 2 таких наблюдений они все ближе и ближе наклоняются к компьютеру, сами того не замечая, как их зрение падает - сначала на 0,5, потом уже -1 диоптрия... Вот не стоит забивать на такие вещи, откладывая покупку защитных очков и оздоровление зрения на потом, хотя бы делайте зарядку для глаз, она легкая и примеров в инете ее множество. У меня зрение упало в результате обморока на уроке физкультуры еще в 5 классе, сразу до -4. Представьте, что вы снимаете очки и вечером способны разглядеть только силуэты людей - и вот такая ситуация у меня каждый день. Не стоит доводить себя до такого состояния) Будьте здоровы)

]]>
Mon, 21 Mar 2016 13:54:20 +0600Samson@yvision.kz (Samson)очкиоптикусopticuskzopticushttps://yvision.kz/post/684783https://yvision.kz/post/684783
О Казахстане. Как пошопиться в Китае и хорошо отдохнуть, не покидая Казахстана? Мое путешествие на Хоргос и в Жаркент АрасанЕще год назад у меня появилось 2 сильных желания - попасть на неведомый Хоргос и найти качественный казахстанский санаторий. Ох, не думал я, что оба желания сбудутся вместе. Итак, начнем наше путешествие!

Фотографий с Хоргоса мало в интернете, потому как, в основном, туда приезжают всякие челночники, не сильные любители фотографировать - хотя свободная экономическая зона в первую очередь открывалась для физических лиц, то бишь для нас. Поэтому многие фото и видео ниже наверно будут для вас в новинку.

Благодаря приглашению от туроператора Компас, мы поехали дружной делегацией блогожурналистов в уютном вагоне поезда. Добираться до станции Алтынколь около 7 часов, вечером выехал - утром встаешь и можно ехать на границу - пропускной пункт Хоргоса работает с 9 утра до 5 вечера.

На станции Алтынколь есть кафешка, а внутри - вкусная каша.

Далее садимся в автобус и едем на сам Хоргос, максимум минут 20.

и охреневаем...

Вот они - доблестные работники барахолки, Зеленого базара и Алтын орды) Особенно чел в красной шапке - сразу видно, за тюком постельного белья приехал!

С Хоргоса можно унести не более 35 килограмм веса, 1 раз в месяц. Если больше - придется сдавать груз на Казпочту и получить его только через 2 часа вот с этого склада. Там лимит уже 50 кг. Поэтому тут не только сами челночники, тут их братья, сестры, дети, татешки, ажешки. В выходные здесь аншлаг, советуют приезжать в будни, когда народу меньше.

Через полчаса пробираемся через толпу.

Толпа в 2 шеренги пока и не думает испаряться.

Показываем паспорта на входе - хоть и не заграница, но мы попадаем в СЭС, поэтому если у вас штрафы, алименты, вас тут же отправят домой. На нашем блог-туре вернули назад журналиста Тенгриньюс, почему-то за штраф его отца...(

Вновь садимся в автобусы, теперь уже до самих торговых центров - оплата 1000 тенге туда-обратно.

Челнок в красной шапке вдобавок оказался безбилетником, поэтому едет на коленках у своей спутницы.

И вот, буквально пару минут - и кучка китайских небоскребов... Тут застраивают так за полгода, как Астана 10 лет строилась...

Вот это, например, будущая гостиница

Даже в Китае "мусорный" менталитет уже совсем другой. Может, пора уже принудить всех и нам такие ставить?

Заехали в небольшую гостиницу. Многие остаются в Хоргосе на 2 дня, вообще, можно оставаться на 30 дней. Многие наши земляки поднимают на Хоргосе свой бизнес и косят под китайских торговцев)

Шкуры-ковры для рядовых алматинцев, летающих на вертолетах.

Номера здесь от 40$ в сутки, суперлюкс - 90 тыс тенге - все равно дешевле Риксоса)

И вот оно - товарный рай Хоргоса: Цзянь Юань, Чжун Кэ, Золотой порт, шубный дом Кинг Конг и Иу. Иу я так и не нашел, он наверно под землей где-то находится)

Кроме Кинг Конга остальные центры - это мега-барахолки с самым различным ассортиментом.

Чжун Кэ - это прежде всего игрушки и гаджеты, там я нашел неплохие большие bluetooth-наушники, селфи-палку и огромную игрушечную барабанную установку для своей дочери). Крупную или дорогую технику не советую брать - не увидел там ни чеков, ни гарантии. Оплачивать покупки рекомендуется в юанях или тенге, доллары также с удовольствием примут. С продавцами торговаться легко, но как-то совестно - когда покупаешь постельный комплект белья за 3 300, а не за 10 тыс, знаете, жаба душит уже не тебя) На территории Хоргоса есть один единственный китайский банкомат (и наверняка выдает только юани)

Многие автолюбители приезжают на Хоргос переобуть своего железного коня. Тут дешевые шины, причем они везде, даже в бутиках одежды:

 

А водка свободно соседствует с бритвенными станками и гаджетами.

В ТЦ много детей самих продавцов, на каждом этаже - вот по такому детскому садику)

Несмотря на пафосную вывеску, игрушки тут действительно качественные. Тут я закупился подарками дочке.

Самокат-скороход)

Да вы только послушайте чудесного китайского диктора:

Также много строительных и садовых материалов - наметился ремонт, теперь можете закупаться в Хоргосе, точно выйдет раза в 2-3 дешевле.

Отдельное внимание стоит уделить креативу китайских предпринимателей:

Гвозди и кровопускание - бррр, мурашки по коже...

Для любителей экстрима также есть вот ЭТО:

Аналогично есть и для мужчин. У женщин же нарасхват шарики для "похудания":

А вот тот самый Кинг-Конг - место, где вы найдете шубу своей мечты всего от 150 тыс тенге!) Несколько этажей, заполненных одними меховыми изделиями:

Там же есть зона duty free - духи и вина:

Торговый городок Золотой порт - кладезь того самого постельного белья и штор. Я тоже не смог удержаться, купил 2 комплекта.

Передвигаться с тюками и товарами тяжеловато по территории Хоргоса, быстро устанете, поэтому китайские мототаксисты вас с удовольствием обслужат:

Переборщили с товарами - стойте в очереди в Казпочту:

А вот если решили покушать - сюда не ходи! Кафе Жамиля, где как раз работают наши казахстанцы, плох и сервисом, и едой!

Ходи лучше на свежий воздух - около Золотого порта есть кафе, ради еды в которых можно на Хоргос и приехать! Удивительный лагман, сорпа и главное казан-кебаб, где мяса просто завались! Мы покушали в Дружбе.

Будете ходить по ТЦ - не забывайте смотреть на предупреждения! Карается строго!

Еще одно интересное  место (не понимаю языка, поэтому не знаю названия) - орейский супермаркет и принимает он только юани или доллары. Причем появлению долларам у клиентов дико радуются.

А вот это не туалеты, это раздевалки:

Чего тут только нет - даже электрокары:

Закупились - пора домой. Зона пропуска назад почему-то зовется "клетка" - но ничего страшного в ней нет, главное, в час пик не попасть:

Купленные вещи оставляем в вагоне (он никуда без вас не уедет) и едем (гип-гип!) на Жаркент Арасан - лечиться радоном, панацеей почти от всех болезней.

Погружаться в ванну можно не более 15 минут. Первый раз - не более 5 минут. Радон оказывает лечебное действие для практически всех органов, но если пересидишь - будет обратный эффект. Врачи санатория за этим бдительно следят.

Сам санаторий окружен горами, гляньте какой классный вид! А какой там воздух...

Нам машет Аня из Компастура, рядом - ее коллега Галина. Обе - замечательные девушки, душой болеющие за развитие внутреннего туризма!

тут же можно встретить и диких животных)

Поднимаемся на бывшую вертолетную площадку. Раньше тут лечился сам Динмухамед Кунаев - прилетал и набирался сил...

Дискотека даже есть)

Главврач санатория работает тут уже более 20 лет, с момента основания. Санаторий Жаркент Арасан - один из 4 радоновых источников в Казахстане, но по качеству радона - лучший для лечения. Уже после первой процедуры чувствуешь эмоциональный и не только подъем)

И главное - радон можно и нужно пить! 3 раза в день, за полчаса до еды мы отправлялись за "живой водой". Немного отдает сероводородом, но быстро привыкаешь и хочется еще:

Поехали дальше - Жаркентская мечеть.

Загадочное место, наверно, прежде всего для самих мусульман - Жаркентская мечеть построена в стиле китайской пагоды, более того - без единого гвоздя! Такое я видел только в Музее истины в Паттайе (Таиланд). Президент лично посещал мечеть и был очень удивлен, как можно построить такое сооружение.

Сейчас мечеть на реконструкции и скоро здесь откроется музей.

Побывав в Жаркенте, родине Кастеева, нельзя не посетить сам музей художника. Сотрудники управления туризма Алматинской области даже книжки нам подарили, у меня теперь есть целая книга про удивительные алматинские горы.

Продвинуто все, QR-коды висят:

И вот мы подходим к самому магическому пункту нашего путешествия - волшебному саду. По легенде, все деревья здесь - от одного единственного дерева. Оно действительно огромное. У этого места есть бабушка-хранитель, уже много лет она ухаживает и сторожит сад. Если ты обладаешь экстрасенсорными способностями, то тебе в этому саду точно снизойдет послание или видение...

Правила перед посещением сада - подмыться, соблюдать тишину (деревья все слышат), стараться не наступать на корни (деревья эти живые)

Вот то самое волшебное дерево:

А здесь можно добыть воду прямо из чрева дерева - если на ложку вода попала, надо выпить и желание сбудется, если нет - то у тебя уже все есть, тебе помощь не понадобится...

Став между этими деревьями, можно пожелать будущую любовь и сохранение существующей:

У местных молодоженов этот сад - традиционное место свадебной прогулки и фотосетов:

Вот, пожалуй, и все. До путешествия я и не знал, что за город Жаркент и что такое радон. Такие туристические туры важны и нужны, и очень радует, что Компастур открыл именно такое направление - можно и здоровье подлечить, и набрать забугорных товаров, и посетить магическо-культурные места.

Развивать внутренний туризм очень актуально именно сейчас - такие короткие туры можно осуществить и на выходных, и на новогодних праздниках. Тем более, во время кризиса - когда Турция и Гоа становятся не по карману из-за курса $, пора бы вернуться к корням, тут тоже есть своя гордость, свой чистый воздух, эффективное лечение и даже волшебство.

  ]]>
Fri, 11 Dec 2015 08:39:52 +0600Samson@yvision.kz (Samson)компаскомпастурхоргосмцпс хоргосжаркентжаркент арасанрадоновые ваннысанатории алматысанатории казахстаналтынкользолотой порткинг конгторговые центры хоргосаhttps://yvision.kz/post/667113https://yvision.kz/post/667113
Алматы и алматинцы. Смирись, алматинец! Карту ОҢАЙ придется приобрести! до 11 январяВчера побывал в Транспортном холдинге Алматы. Его глава Рифат Абдураманов, по первому впечатлению - человек слова и дела, человек бизнеса, причем харизмой и манерой общения напомнил мне Азамата Мусагалиева из Камызяк) Вот сами посмотрите:

Уже в этот вторник соберут большую пресс-конференцию, где объявят окончательную дату перехода на безнал во всем общественном транспорте, дату смещали уже не раз, пора уже и определиться.

UPDATE

Полный переход на систему «ОҢАЙ» состоится
11 января 2016 года.

Об этом в ходе пресс-конференции заявил руководитель Управления пассажирского транспорта города Алматы Даурен Алимбеков.
«Наша основная задача обеспечить льготными транспортными картами все категории граждан, на которые распространяются льготы. Темпы выдачи карт очень хорошие, но тем не менее за последние дни поток увеличился. Мы ежедневно его мониторим, и на основании полученных данных приняли решение о том, что окончательный переход на электронное билетирование состоится 11 января 2016 года.

И следующая фраза Рифата дословно врезалась в память:

"Мы сделаем все для того, чтобы вам невыгодно было ездить на ваших машинах"

Все в курсе 2 больших транспортных проблем Алматы - это перенасыщенность города автомобилями и парковки. Для их решения, по мнению Рифата, общественный транспорт следует сделать более комфортным и регулярным, въезд в город сделать платным, для транспорта сделать еще больше выделенок как на Абая, а парковки сделать более дорогими (за рубежом например есть цена 400 тенге в час), что вынудит в итоге водителей пересесть в будни на общественный транспорт, а заезжих таксующих водителей хоть так отдавать часть прибыли в бюджет.

Лично мне после вчерашней встречи захотелось расстаться с желанием приобрести автомобиль. Вижу, что жизнь у упертых автомобилистов будет несладкая.

Вот подумайте - стандартный сотрудник компании средней компании паркуется около своего офиса. И его машина стоит там 8 часов. Давайте теперь пересчитаем бюджетно, даже по цене 100 тенге за час парковки и сравним с проездным:

100х8х20=16 000 тенге месяц - за 8 часов парковки каждый будний день

80х2х20= 3 200 тенге в месяц - за проезд туда-обратно, с работы и домой

А теперь предыстория, чтобы развенчать главный домысел - система Онай якобы делается для рынка, а не для людей.

В 90-х годах перевозчикам мог стать практически каждый, многие из новоявленных управленцев были далеки как от бизнеса, так и от технологий, покупали автобусы и вставали на маршрут. Можно сказать, бизнес возник стихийно, надо было отвечать лишь ключевым требованиям, в итоге имеем:

- 24 перевозчика, из которых не более 10 имеют нормальный качественный автопарк.

- зарплаты некоторых водителей 30 тысяч тенге в месяц. В основном, без всяких договоров и в обход трудового законодательства. На эти деньги прожить физически в Алматы невозможно, особенно семейным. Чтобы заработать на остальное - водители вынуждены скрывать доход, левачить на всяких мероприятиях и тд. По мнению Рифата, нормальная зарплата водителя должна составлять 180-200 тыс тенге и работать в 2 смены при нормальном 8 часовом графике.

- график автобусов, который на самом деле до сих пока никто не контролирует. Из-за этого давки и почти часовые ожидания и происходят. А ведь при контроле графика можно обеспечить в час пик несколько пустых автобусов, выезжающих прям друг за другом, чтобы распределить народ.

- износ самих автобусов. Терминал ОҢАЙ у каждой двери стоит 1500 евро, некоторые автобусы сейчас стоят дешевле, чем сам терминал. Чтобы обновить автопарки, нужны дотации из бюджета, акимат готов на это пойти, но сначала надо показать емкость рынка, сколько на самом деле налички проходит через автопарки, и только получив цифры, мы как пассажиры, получим новые автобусы. Вот посмотрите на состояние автобусов:

И это лишь малая часть проблем. По мнению г-на Абдураманова, из 24 перевозчиков на рынке после установления жестких требований по графику, эксплуатации, системы наказаний и поощрений для перевозчиков, в итоге в Алматы останется 6-7 добросовестных компаний, которые готовы построить нормальный рынок общественного транспорта. Сейчас Транспортный холдинг лишь собирает статистику, зная какой автобус где находится и нарушает график, передает ее перевозчикам и все. Но функции его уже в скором времени расширятся, что даст возможность четкого контроля над всеми транспортными ресурсами. Транспортное управление завалено бумагами и отчетами, полагаю, с радостью передаст этот функционал.

Так вот, Онай - это первый необходимый компонент такой системы. Теперь будет понимание, сколько на маршруте пассажиропоток в день, сколько необходимо добавить автобусов в маршрут, как оптимизировать маршрут в часы пик, какие маршруты следует продлить до полуночи и тд - все это уже видно по проведенным транзакциям пассажиров. Многие перевозчики сами рады введению такой системы, потому что они начали видеть кэш. Так что если воспринимать Онай просто как систему оплаты в корне неверно.

Второй компонент, уже почти готовый к внедрению - система "Помощник водителя".

А вот дата-центр всей системы, будет естественно расширяться:

На фото слева - Эльмира Киргеева, лицо Оная в Фейсбуке, начальник отдела PR и маркетинга. Приехала сюда из Астаны ради продвижения новой системы

Вот собственно карточка. Первым делом, снимите фольгу, с ней она работать не будет.

@alekseenok (cпасибо кстати ему за фото) уже достаточно подробно рассказал о вчерашнем блог-туре в этом посте, оставшиеся данные хочется построить в формате вопрос-ответ:

1 - что с проездными? Те, кто ездят с пересадками, будут теперь в убытке.

Во-первых, Транспортный холдинг не в курсе проданных проездных, кто вообще в курсе - я так и не понял. Сначала необходимо увидеть цифры, вдруг большинство из пассажиров - льготники. Так что вопрос решится, но нужно время. ПРОСТО СМИРИТЕСЬ)

Перед льготными проездными у карт Онай сразу множество преимуществ. Студенту можно предъявлять ее в кинотеатрах вместо студенческого удостоверения, а пенсионерам не надо вытаскивать кипу документов, чтобы доказать свое право на льготный проезд.

2 - сколько всего продано карт в Алматы и сколько планируется?

Ожидается, что объем должен превысить 1 млн карт. А значит пока выдана всего 1 четверть - 260 тысяч, из которых продано всего 76 тысяч, остальное, куда больше половины - льготных - пенсионных, студенческих и школьных. По картам осуществлено уже более 1 млн транзакций, хотя запуск состоялся всего лишь 1 октября.

Виды социальных карт указаны здесь (в частности - 50% скидки школьникам и студентам)

Мы побывали в месте, где собственно эти карточки производятся. На одну карту уходит по 1 минуте, здесь в холдинге сейчас идет их бесперебойное производство

3 - почему с одной карты нельзя оплатить 2 поездки?

Мы не получили внятного ответа, я так полагаю, что данная мера, чтобы избежать двойного списания с карты, просто избавление от лишних проблем.

4 - когда подключат Каспи банк и другие интернет-банкинги?

Хоумбанк уже подключен, но только странность - только в новой версии интернет-банкинга, я вчера узнал о ее существовании. Долгожданный Каспи на этапе заключения договора, остальные по мере приоритетности.

При оплате в Хоумбанке сразу можно проверить и баланс карты.

5 - когда будут увеличены точки сбыта карт?

Для гостей города, приезжих, туристов и тд планируется поставить специальные терминалы продажи карт во всех аэропортах и вокзалах. Планируется реализация через самих водителей. Сейчас основной точкой сбыта являются кстати не киоски, а сами контролеры, более 500 человек, которые продают карты пассажирам напрямую.

6 - так платить мне водителю, если что-то случилось?

НЕ ПЛАТИТЬ. Ни при каких обстоятельствах. Если сломался терминал (что редкость) - это проблема перевозчика. Если не считывает устройство контролера - то либо вы действительно не оплатили, либо тут же звоните в колл-центр по номеру+7 (727) 397 01 91, указанному сзади карты. Если забыл карту дома - изволь выйти.

Если вы платите водителю, то помогаете росту автобусной коррупции.

В колл-центре сейчас работают бесперебойно 15 операторов, отвечая в среднем на 54 звонка в час. Слева от диспетчера - памятка для ответов на наиболее каверзные вопросы)

7 - какое у карты будущее?

А будущее предстоит светлое, особенно для гиков. Все автобусы сейчас оснащены терминалами у каждого выхода, так вот - в следующем году планируется например добавить программно туда модуль NFC, что позволит пользователям Андроидов расплачиваться за проезд прямо со своих сотовых телефонов, с приложений, а не с карты.

Плюс предполагается и решение для водителей - скорее всего с этих же карт можно будет расплачиваться за парковки.

В коментах был вопрос - почему нет приема с банковских карточек, как в той же Грузии. Я так понимаю, что тут надо копать на уровень законодательства - ведь после рассчета карточкой нам что нужно делать? Правильно, расписываться) В терминалах нет ни выдачи чеков, ни банковских соединений. Второй вариант - вводить данные карты и CVV - вообще небезопасное решение, вы можете так стать жертвой подглядывающих и вообще расстаться со всеми деньгами, ведь достаточно всего то снять весь процесс на видео.

Карточек метрополитена тоже скоро не станет. Причем карточкой для социальных категорий граждан Онай расплачиваться в метро выгоднее - ведь на ней есть льготы, а на метрошной - их нет.

И еще - планируется также сделать в терминалах при недостатке денег на балансе красную подсветку и "негативный" звук. Так среди пассажиров появятся свидетели, прошла ли у человека оплата или нет. Пока есть только зеленый.

8 - я не из Алматы и мне как-то пофиг на ваши Онай. Появятся ли терминалы в других городах?

Пока неизвестно. В Астане и Караганде сейчас делают подобные системы, и они видать не сильно успешные. Если Алматы станет хорошим кейсом как пилот, то решение конечно же можно проецировать на другие регионы. Но у этих компаний, нет того богатого бизнес-опыта, что есть у Транспортного холдинга, по мнению Рифата - "если у них не получится внедрить эту систему, то после не получится ни у кого!"

9 - вся эта история напоминает мне ситуацию с валидаторами, будет тот же кошмар

Вообще разные ситуации.

А - перевозчики не подписали договора материальной ответственности, в результате множество валидаторов до сих пор находят в гаражах, в автопарках и даже в мусорных баках.

Б - это был просто инструмент оплаты, а не мониторинга.

В - теперь если терминал сломается, по договору перевозчик заплатит за него 1500 евро в полной сумме. После единственного случая с разбитым стеклом, они больше почему-то не ломались.

10 - как пополнить карты?

Киви-терминалы уже давно подключены, комиссию не берут. Уже почти подключены терминалы Касса-24. Добавьте интернет-банкинги, указанные выше. По умолчанию на одной купленной карте уже есть 80 тенге на 1 поездку.

11 - если у меня ребенок, который ходит в школу, нужно ли ему покупать карту?

Если часто куда-то ездит, лучше заказать льготную, она будет работать вплоть до 11 класса. Если редко - то купить обычную или иногда давать свою. Своей дочери закажу сразу льготную, как только станет самостоятельной пассажиркой)

12 - как следить за графиком автобусов?

Как вы может уже слышали, свою работу возобновило приложение CityBus на Андроид, показывающее где едет ваш долгожданный автобус в режиме реального времени. До конца года приложение появится и на iOS.

Скачать на Андроид можно здесь - там же можно и баланс карты проверить

13 - может ли выйти карта из строя и например размагнититься?

Нет, ваша карта - это нано-компьютер с электронным чипом. Ее можно только поломать, чтобы она поломалась. На ней нет магнитной полосы.

Подытожу.

Друзья, я вообще за безнал во всех отраслях. Я вынудил однажды обычный продуктовый магазин поставить POS-терминал, потому что доканал его своими вопросами. Наличку я уже снимаю крайне редко и в малых количествах. Потому что деньги, дорогие мои, должны не лежать мертвым грузом дома, а на депозитных счетах, чтобы преумножались. И вот, с депозитки, в том же Каспи, можно спокойно пополнять все счета, платить комуслуги, да еще и бонусы за это получать. Наличка - зло. Всю свою зп я перевожу на депозиты. Так что хватит ныть против технологий и якобы невыгодности таких клевых решений, я за выход из теневой экономики нашего транспорта, за новые выделенки и автобусы, за качественный сервис, в конце концов, за экологию нашего любимого города. Все реформы тяжело принимаются, но эта одна из тех, которая даст реальную пользу городу.

P.S. Кстати, трамваи, по мнению Абдураманова, запустятся в следующем сентябре и убрали их в первую очередь потому что пути реально сгнили.

Задавайте ваши вопросы, буду добавлять их в эту ветку FAQ, пост можете пересылать своим друзьям и знакомым, копипастить куда хотите, лишь бы люди узнали, что внедрение неизбежно и поспешили в киоски за покупкой.

И помните, смирение - уму просвещенье!

Официальные FAQ можно почитать здесь

]]>
Sun, 22 Nov 2015 13:30:34 +0600Samson@yvision.kz (Samson)рифат абдурамановонайкарты онай казахстанонай алматытранспортный холдингhttps://yvision.kz/post/656310https://yvision.kz/post/656310
Общество. Скупой платит дважды или Около печи нельзя не нагретьсяОбе пословицы в заголовке идеально подходят к делу Ахметова. Как я писал ранее, мне удалось побывать на нескольких слушаниях по этому процессу, сейчас эпизод со спущенными в канализацию 5 миллиардами уже прошел, потому можно подвести интересные итоги и собрать картину воедино.

Итак, в общих чертах, с предысторией:

была задача построить канализационную систему для индустриального парка близ Караганды, первым этапом любого гос строительства - это проектно-сметная документация (ПСД)

Для разработки этого ПСД еще в далеком 2009 году тендер выигрывает компания "Саулет" на немалую сумму 364 млн тенге. Документ сделан, выбрано чешское оборудование и технология, ПСД подтверждена госэкспертизой и другими инстанциями. Следующий этап - выбрать подрядчика, кто же будет закупать и строить. И вот сквозь множество звеньев на схеме ниже мы видим, как можно эффективно сэкономить. На всем. А за счет этой экономии - заработать. В общей сумме больше 4 млн долларов. К сожалению, проект не удалось довести до конца - канализация так и не запущена.

Чешское оборудование заменяется на очень дешевое, при этом цена его еще и завышается. Взятки обналичиваются, перевозятся чемоданами, передаются в полиэтиленовых пакетах и переводятся через арабские компании... Проектировщик "Саулет" и госэкспертиза умывают руки, отказываясь подтверждать уже построенный на наши с вами деньги объект.

Как из 5,1 миллиарда тенге, выделенных на строительство канализации, можно реально потратить на нее всего 284 млн тг? (187 млн - это стоимость оборудования и 97 млн - выполненные работы по озвученным в суде мнению экспертов)

Итак, подрядчик "ЦСК-НС" отказывается от чешского оборудования и ищет казахстанские альтернативы на рынке. Ей становится компания "Eco Treatment Systems", возглавляет которую Думан Нурбаев.

Горе-бизнесменом в этой всей истории как раз и оказывается подсудимый Нурбаев, судя по его показаниям - заложник коррупционной системы. Именно через него свыше пропускался закуп оборудования и большинство взяток. Нурбаев вполне догадывался, кому переводит 1 млн долларов в Эмираты, плюс его заказчик Акмолдаев все время дополнительно требовал наличку якобы для "шефа". Кстати, для справки - близкие Акмолдаева живут в ОАЭ и США.

По словам подсудимого Нурбаева, вдобавок к "шефу" прибавился и второй чиновник высокого ранга, замакима Габит Мухамбетов (справка - сын депутата Сената), пообещавший ему содействие в проекте и помощь в прохождении госэкспертизы за "символические" 15%, а на деле "отхвативший", по показаниям Нурбаева, чуть не ли не половину - более 2 млн долларов. В курсе ли был Серик Ахметов о таких махинациях своего зама, неизвестно.

Габит Мухамбетов

Чтобы обналичить взятку, если верить Нурбаеву, он вынужден был найти 3 компании-"прокладки" - затем суммы им переводились по фиктивным договорам на закуп оборудования по частям, далее - обналичка и взятки в пакетах и чемоданах. "Прокладки", кстати, судя по этому делу, берут себе обычно 5-7% за обналичку.

Кино ей-богу:

"В начале весны 2012 года Нурбаев просил сопроводить его, так как с ним была большая денежная сумма. Мы поехали в торговый центр "Палас" и там я видел, как Нурбаев доставал чемодан из багажника. Нурбаев сообщил, что эти денежные средства по этому проекту переправляются для руководства Карагандинской области", - из показаний свидетеля Акашева, партнера Нурбаева по бизнесу.

На деле оборудование закупалось через некую компанию в Англии, при этом Нурбаев, по его показаниям в суде, пав жертвой растущих аппетитов замакима, в итоге так и не смог выплатить рабочим всю полагавшуюся сумму на строительство канализации. Замакима Мухамбетов все это время кормил Нурбаева обещаниями новых проектов не только в области, но и по всему Казахстану. Сказано - не сделано.

Впрочем, выгораживать Нурбаева я ничуть не собираюсь. Репутация компании Eco Treatment уже и так давно была подмоченной - на аналогичном проекте в Щучинске госкомпания-заказчик не приняла проект - была отмечена некачественная очистка бытовых стоков, по результатам проверки допустимые сбросы в очищенной воде превышали норму.

****

По идее, всей этой истории могло бы и не случиться, если бы был какой-то надзорный орган над строительством канализации, без позволения которого строить не начинали да и деньги не могли тратиться.

Здесь мы наблюдаем парадоксальную ситуацию - надзорного органа нет, госэкспертиза не пройдена, строительство запустилось несанкционированно, все участники цепочки все время предполагали, что наверху все решат, они в безопасности и проект в итоге будет сдан. Это ли не наивность?

  ]]>
Thu, 05 Nov 2015 02:48:39 +0600Samson@yvision.kz (Samson)серик ахметовдуман нурбаевгабит мухамбетовдело ахметоваданияр ахметовhttps://yvision.kz/post/634773https://yvision.kz/post/634773
Алматы и алматинцы. Вернутся ли трамваи в Алматы?В Казахстане всего четыре города, где есть трамваи  - это Алматы, Павлодар, Усть-Каменогорск и Темиртау. Вчера временно (или нет?) на 1 город стало меньше.

Впечатление после утреннего блог-тура единственное: и пути, и само здание давно пора отправить на реконструкцию!

В депо, которое кстати пережило пожар в прошлом году, можно снимать фильмы ужасов и фотосессии на Хэллоуин.

Кстати, павлодарское депо, из моего родного города, по сравнению с алматинским - небо и земля. Мне кажется, что павлодарское депо даже прибыльное за счет радио и прочей рекламы внутри трамваев, много трамваев брендированных, а это услуга не из дешевых.

Павлодарское депо

Развенчивание мифов, которые наполнили сейчас соцсети (большей частью я ссылаюсь на слова Даурена Алимбекова, руководителя управления общественного транспорта):

1 - В депо работает 99 человек, а не 200, как пошел слух в Фб, всем до следующей среды будут предложены рабочие места, многие работники скорее всего будут переучены и в троллейбусное депо перейдут.

2 - Продать саму территорию депо невозможно - это утка, никаких макдональдсов там не будет, потому что именно на Гоголя-Байтурсынова сосредоточен транспортный узел, продать территорию - равнозначно ликвидации трамвайного движения.

3 - и вообще речь идет о приостановлении трамвайного движения, а не "ликвидации". Нет причин его ликвидировать, потому как транспорт экологический и трамваи в городе нужны для разгрузки дорожного движения. Так что ностальгировать еще рано.

4 - пассажиропоток трамваев не сильно большой, 5-5,5 тыс человек, поэтому взамен будут созданы новые автобусные маршруты для населения, которое раньше ездило на трамваях

На время приостановления трамвайных маршрутов будут изменены схемы движения автобусных маршрутов № 20 и № 112. Маршрут № 20 будет продлен с кондитерской фабрики «Рахат» по улице Макатаева до поликлиники № 5, и маршрут № 112 продублирует трамвайный маршрут № 6.

5 - сами трамваи, коих 15 на ходу, произведены в Чехии еще в 80-х, ездили когда-то в Германии, потом их реконструировали и продали нам в состоянии б/у. Продержаться они могут еще до 2022 года.

6 - вопрос об ЛРТ еще не скоро решится, все нужно посчитать и понять, есть ли на это деньги. Пока задача - осметить ремонт путей и починить самые худшие участки. О сроках починки и восстановления путей еще ничего неизвестно, предстоит осмотреть все пути.

7 - с начала года было 43 схода трамваев с путей, а люди, ждущие свой трамвай по маршруту, томились в ожидании 30-40 минут

8 - исторический трамвай - это лишь пока идея, не более

9 - после того, как пути восстановят для нормального движения, запущен будет 1 маршрут, 4-ый, куда пустят все трамваи и интервал движения таким образом будет оптимизирован. Похоже, и трамвай-романтик запустится вместе с этим маршрутом.

10 - большинство самих трамвайных путей проложены еще в 70-80гг, а под этими путями еще куча коммуникаций, срок которых тоже скоро может закончиться (трубы, кабели и тд). То есть кап ремонт путей - это более масштабное решение, чем просто замена путей, надо менять и почти все, что ПОД ними.

Рабочий стол починки трамваев больше похож на арсенал маньяков из Хостела

11 - в обоих случаях минувших трамвайных аварий естественно присутствует человеческий фактор, грубые нарушения правил эксплуатации. Эти аварии и послужили последней каплей, чтобы обратить внимание на печальное положение в целом. Безопасность пассажиров сейчас прежде всего.

12 - а в целом положение следующее: трамваи и троллейбусы в Алматы не прибыльны (и это вполне логично), а задача управления по транспорту - сделать город для людей, а не для машин, то есть показать эффективность и безопасность общественного транспорта. Некоторую прибыль приносят автобусы, именно она и направляется на содержание обоих депо.

 


]]>
Sat, 31 Oct 2015 14:59:33 +0600Samson@yvision.kz (Samson)трамваи в алматытрамвай убийца в алматытрамваи приостановленыдаурен алимбековиван глущенкоhttps://yvision.kz/post/628848https://yvision.kz/post/628848
Общество. Как спустить 5 миллиардов в канализацию?Во время пребывания в Караганде решил понаблюдать за делом Ахметова, слушания по которому уже идут несколько месяцев. Раньше я представлял коррупцию в виде толстых чемоданов, набитых зеленой наличкой, оказывается, это далеко не единственный и не самый эффективный способ вывода денег.

Предыстория

На скамье подсудимых сейчас 21 человек. Статьи обвинения различные: хищение гос имущества, растраты и взятки чиновникам. По версии следствия, материальный ущерб государству в результате незаконных действий Ахметова составляет более миллиарда тенге. Вместе с Ахметовым по данному делу проходят экс-аким Карагандинской области Бауржан Абдишев, глава города Мейрам Смагулов, ряд чиновников и начальников предприятий. Томов дела набралось аж больше 300.

Процесс

Что правда, что нет - конечно же, решать суду. Понятно, что в процессе, где обвиняемых 2 десятка, выйти сухим из воды хочется всем. Почти у каждого из них - по сильному адвокату, досконально изучающих мелочи, иногда несущественные. Серик Ахметов сейчас находится на домашнем аресте.

Куда делись деньги?

По эпизоду дела, на котором мне удалось побывать - деньги утекли в канализацию. В буквальном смысле. Есть место близ Караганды, около аула Доскей, куда задумано сосредоточить новые промышленные производства и заводы страны. “Индустриальный Парк Металлургия-Металлообработка” (ИПММ) нуждался в замене систем канализационных очистительных станций. Большой контракт на 16 миллиардов, из которых более 5 - только на замену оборудования и прокладку коммуникаций.

И с этого момента начинается сложная цепочка коррупционных махинаций.

Проектную документацию готовило ТОО “Саулет”, за плечами которой 8 лет проектирования реконструкции театров и строительства спортивных комплексов. Для осуществления проекта была выбрана чешское оборудование и технология, а чешско-российская компания «EkoBuilding Technology cz, s.r.o», видимо, уже ожидала получение контракта на поставку технологии. Но не тут то было. Кстати, по заявлению директора чешской компании Зайцева, очистительное оборудование уже успешно работает и поставлено в количестве 4 станций в Чехии и Прибалтике.

Генеральным подрядчиком становится компания “КазГерСтрой”, построившая алматинцам Президентский парк. Вот здесь цепочка перестает быть логичной, и появляется субподрядчик, забирающий треть всего контракта, 5,1 млрд. Им стала компания “ЦСК-НС”, член группы компаний “Казахстанская промышленная корпорация”. Далее “ЦСК-НС” получает больше 80% всей оплаты, из них аванс более чем на миллиард, вступает в конфликт с заказчиком, самовольно отказывается от чешского оборудования, срывая международный контракт, и закупает дешевое от казахстанских производителей. Объект построен, деньги почти выплачены, но Индустриальный парк не может принять работы, потому как объект не соответствует изначальной проектной документации.

Что же случилось на этом этапе? Почему изначально неплохой проект суждено было закопать в землях парка на долгие годы? В картину внес ясность на судебном заседании Альжан Акмолдаев, заместитель гендиректора “Казахстанской промышленной корпорации”, чье выступление ждали многие. По его словам, он не раз встречался с Сериком Ахметовым и его сыном Данияром. Ахметов со своей стороны вообще отрицает знакомство с Акмолдаевым.

По показаниям Акмолдаева, при первой встрече с Данияром ему было предложен список пунктов тендера, которые его корпорация могла бы взять на субподряд. Позже они обговорили с Данияром конкретную сумму вознаграждения - сошлись на 600 млн тенге.

Собственно, о взятке. 600 миллионов Акмолдаев, согласно его словам, по указанию Данияра, должен был перевести на реквизиты компании в Арабских Эмиратах. В стране более десяти свободных экономических зон и не ведется бухучет. Через дружественную компанию в Эмиратах Акмолдаев переводит деньги на счет Sahl al Madina General LLC, директором которой оказывается сам Данияр Ахметов. Под видом договора о поставке картошки.

Далее сотрудники Акмолдаева, по его словам, начали заниматься изучением проекта, и приходят к выводу о том, что чешская технология не подходит под казахстанский климат, компания достаточно новая, есть риски, что они не вернут потраченные деньги, возможны дополнительные расходы, и начинают искать альтернативных подрядчиков на рынке. Самостоятельно. Естественно, ни Казгерстрою, ни заказчику - ИПММ - такой расклад не понравился, для замены оборудования придется делать новую проектную документацию, а это доп расходы и время, которого уже не было. От ИПММ поступает решение об отказе на замену оборудования.

Затем, по утверждению Акмолдаева, он сам инициирует встречу с Сериком Ахметовым, где получает его поддержку в решении вопроса, аким же  торопит Альжана с процессом строительства. Затем происходят логичные события - происходит некое совещание, где принимают решение по замене оборудования, договор с генподрядчиком превращается в беспроцентный (до момента заключения допика Казгерстрой должен был получить 5%), строительство запускается полным ходом, для подписания актов выполненных работ происходит смена руководства ИПММ, после чего акты подписываются и деньги переводятся.

Но сам ИПММ в результате нарушения проектной документации не мог принять объект в собственность. В конце 2014 года было возбуждено уголовное дело и статус объекта сейчас - “законсервирован”.

На Акмолдаеве цепочка не заканчивается - вместо чешской технологии почти на 2,5 миллиарда тенге, деньги уходят на более дешевую технологию казахстанской компании Eco-Treatment Systems (более 300 млн тенге) и собственно на поставку оборудования. По словам Акмолдаева, аким Ахметов также пообещал решить вопрос, при этом на его столе при встрече была распечатанная презентация очистной компании. Естественно, Ахметов и это отрицает, якобы Акмолдаев никогда и не был на встрече у него в кабинете.

По показаниям Акмолдаева, он не предвидел, что потраченные им средства уйдут на оборудование и поставку по ценам куда выше рыночных. Дальше коррупционная цепочка продолжается, денег на сам объект тратится все меньше и меньше, но это тема для другого материала. Зато представить качество исполнения такого объекта уже нетрудно. Сейчас канализация индустриального парка кстати работает на септиках и парк не может ввести в эксплуатацию новые очистительные сооружения.

Я далеко не юрист и не берусь никого осуждать. Но даже если предположить, что обвиняемый Акмолдаев выдумал свои показания, остаются логичные вопросы:

  •  

    зачем Казгерстрою отдавать субподряд абсолютно без своей комиссии (то есть без собственного заработка)? Какой в этом интерес? При этом тратить на один только договор с субподрядчиком несколько месяцев и человеческих ресурсов.

  • чем на самом деле мешало чешское оборудование в этом проекте?

  • с чьего позволения Акмолдаев произвел замену оборудования вопреки утвержденной проектной документации?

  ]]>
Thu, 22 Oct 2015 10:02:00 +0600Samson@yvision.kz (Samson)серик ахметовданияр ахметовипммакмолдаевверсияhttps://yvision.kz/post/602574https://yvision.kz/post/602574
Алматы и алматинцы. Как акимат обезопасил мою дочь или Чудеса случаютсяПишу новый пост в состоянии восторга и крайнего удивления. Следующая фраза должна передать вам мое настроение. Акимат Алматы отреагировал на мою мольбу в Инстаграме убрать свалку напротив школы, куда ходит моя дочь, и меньше чем за сутки (!) взял и сделал это!

Предыстория следующая, вчера я разместил в фб такой жуткий коллаж и пост. Представьте, если бы ваши дети играли на этих руинах:

"Сегодня понял, что живу рядом со свалкой.

В инсту уже написал @akimat_almaty, здесь продублирую: эти свалки на фотографии расположены совсем не за городом, а напротив 95-ой школы на Гоголя-Шарипова. Сегодня решил посмотреть, что за этими руинами и обнаружил кладбища: компьютеров, тонеров, унитазов и автозапчастей. Всего через дорогу находится школа и тысячи детей, которые явно непрочь будут поиграть на этих "останках". Не думаю, что это какая-то частная территория, здесь нужно навести порядок и побыстрее"

Несмотря на воскресный день, инста-аккаунт Акимата мне тут же ответил (!) и сказал, что завтра вопрос рассмотрят. Ну, думаю я, недельки через 2 приедут, может и повезет, займутся очисткой территорией.

Да нет тут то было - сегодня после обеда Акимат присылает мне фотографии, я сначала глазам своим не поверил) С момента публикации поста в Инсте прошло всего часов 12!

Та самая машина:

Та самая свалка компьютеров и тонеров:

Когда была проведена уборка, акимат добросовестно тэгнул меня в Инсте

После работы я сам решил проверить качество работ, территория и вправду убрана добротно:

вот здесь вчера была свалка мониторов -

а здесь стоял каркас машины:

Этот кейс доказывает многое:

1 - не зря создали инстаграм-аккаунт, тем более, реально работающий

2 - акимат все-таки может решать городские проблемы быстро, а иногда очень быстро

3 - видно, что многие заявки в инстаграме еще на рассмотрении, их много и некоторые очень трудоемкие, но раз акимат способен что-то делать и дорожит своими фолловерами, то обещания свои выполнит

Вообще я очень рад, что в Алматы наконец созрел мост между блогерами, гражданами и властью. Для гражданских журналистов таких как @SKYFALL наступает светлое время.

]]>
Tue, 06 Oct 2015 09:38:00 +0600Samson@yvision.kz (Samson)акиматалматысвалкаhttps://yvision.kz/post/524159https://yvision.kz/post/524159
Благотворительность в Казахстане. 40 тысяч тенге на благотворительность за 10 минутДрузья, хочу поделиться с вами своей радостью. Смогли собрать на благотворительные цели 40 тысяч тенге всего за 10 минут.

Дело в том, что в минувшую пятницу я окончил курсы ораторского искусства Школы красноречия, было заключительное выступление. Тему выбрал себе довольно близкую - Благотворительность. И чтобы провести эти 10 минут с бОльшей пользой, я рассказал на выступлении о ситуации с 4-хлетней девочкой Мединой из Балхаша, которой очень хотелось помочь. У девочки после прививки на БЦЖ появился ДЦП, пропали рефлексы, необходимо лечение в Китае на 8 тыс $. В зале было всего 19 человек, к моей радости и удивлению мы смогли собрать немалую сумму и в субботу отправили их матери Медины Гульшат.

Возможно, мое выступление и вас вдохновит помочь Медине, ведь бумеранг добра всегда, рано или поздно, возвращается...

Здесь пост о Медине и все реквизиты для помощи

]]>
Mon, 20 Jul 2015 12:24:00 +0600Samson@yvision.kz (Samson)благотворительностьмедина рахимберлинаhttps://yvision.kz/post/523130https://yvision.kz/post/523130